Dans la deuxième partie de l'interview que Pedro de la Rosa a accordée lors du dernier GP de F1 de Monaco (ici vous pouvez lire la première partie), MD a voulu parler uniquement et exclusivement de pilotage. Un entretien qui devait théoriquement durer 15 minutes a finalement approché la demi-heure. L'ancien pilote de F1 se sentait dans son élément et dégageait toujours une énorme passion lorsqu'il parlait de pilotage, de différents styles et de ses souvenirs en tant que pilote d'essai McLaren.
L'ancien pilote de F1, aujourd'hui ambassadeur d'Aston Martin, a parlé des différences entre les voitures qu'il a dû tester pour Alonso, Hamilton et Raikkonen et de la nécessité d'effectuer les tests avec les mêmes réglages que ceux utilisés par chaque pilote pour tirer des conclusions qui serviraient l'équipe.
Il a également évoqué les pilotes qui l'ont le plus impressionné au cours de sa carrière de pilote parmi tous ceux qui ont partagé la piste. Il a parlé de l'énorme héritage de Michael Schumacher au-delà de ses succès, du pilotage de Max Verstappen et de la qualité d'un Fernando Alonso dont il ne doute pas que, "avec la même machine et sur un premier tour à froid d'un circuit, il se battrait avec Max Verstappen devant".
Bien sûr, son visage a changé lorsque MD a voulu parler d'un sujet qui semble être « tabou », l'année 2007 controversée et tendue de McLaren, avec Alonso et Hamilton. Il a clairement indiqué que cela le rendait triste de se souvenir de ce cours et de tout ce qui s'est passé.
Parlez-moi du style de pilotage de Fernando Alonso, car vous pouvez voir des choses que nous ne voyons pas. Comment le définiriez-vous ? Qu'est-ce qui vous surprend ?
C'est un pilote qui a énormément d'expérience, il n'a pas besoin de deux tours, car le premier tour vous est déjà réservé. Vous pouvez partir en week-end sur n'importe quel circuit du monde et si Fernando réalisait le premier tour de qualification en sortant des stands à froid, je peux vous assurer qu'avec la même machine, il se battrait aux avant-postes. Avec la même voiture, je me battrais à 100 % avec Verstappen. Premier tour à froid, disons que Fernando serait devant à 100%. Parce que? Bon, parce que c'est un pilote qui n'a pas besoin de s'échauffer, il a beaucoup d'expérience, mais c'est aussi sa manière, il s'adapte très vite à ce qu'il y a : à la voiture, à la piste, à tout. C'est ce qui me surprend le plus et que j'aime chez Fernando, sa capacité d'adaptation. Et puis, c'est un pilote qui force beaucoup la voiture à l'entrée du virage, c'est un pilote qui force beaucoup la voiture à l'entrée du virage, avec les freins, avec la direction et qui gagne du temps à l'entrée du virage.
Max m'a dit qu'il préférait plus d'avant et Fernando m'a dit qu'il préférait une voiture plus équilibrée et ensuite il s'adapte.
Eh bien, c’est très relatif, car nombreux sont les conducteurs qui souhaitent une voiture très réactive. Les conducteurs rapides veulent tous une voiture très réactive. Mais parfois, leur perception est que vous pensez avoir une voiture neutre, mais que cette même voiture est conduite par un autre conducteur et ils disent qu'elle est si réactive qu'ils ne peuvent pas la conduire. Comme j'ai conduit les voitures de Fernando, je sais qu'il croit cela...
Qu'est-ce que ça fait de conduire une voiture Fernando ?
C’est une voiture, c’est une voiture extrêmement réactive, très agile, l’avant est très nerveux. C'est une voiture très sensible à la direction, mais avec une direction très...
[Courte citation de 8% de l'article original]