Comment des start-ups israéliennes aident les navires à naviguer dans la zone contestée d'Ormuz

Le 25 juin, le porte-conteneurs battant pavillon singapourien Ever Lovely a été heurté par un drone d'attaque iranien à sens unique alors qu'il traversait le détroit d'Ormuz. Deux jours plus tard, le pétrolier Kiku, battant pavillon panaméen, a également été touché près des côtes omanaises, selon les rapports de l'United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO).

Ces attaques surviennent malgré un cessez-le-feu de type chat de Schrödinger entre les États-Unis et l'Iran, censé rouvrir la navigation sur l'une des voies navigables les plus critiques au monde.

Le libre passage de la navigation commerciale n’est plus une évidence depuis que l’Iran et les États-Unis ont fermé la voie navigable pendant la guerre qui a débuté en février. Même si la menace d’une fermeture était sur la table depuis longtemps, les dirigeants militaires et civils semblent avoir été pris au dépourvu face à une impasse qui a eu un impact économique énorme sur le commerce mondial.

Environ un cinquième de l'énergie mondiale passe par le détroit d'Ormuz, et l'étouffement de ce commerce a fait monter les prix en flèche, augmentant la pression sur le président américain Donald Trump pour qu'il recherche un accord avec Téhéran et autorise la reprise du commerce.

Alors que les négociations se déroulent au milieu de revendications rivales sur l'avenir du détroit, il reste difficil...
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