Renault Twingo E-Tech - Premières impressions - Actualité - Que Choisir Ensemble

Que Choisir - 29/06
La nouvelle Renault Twingo est désormais électrique et s’avère l’une des moins chères de son segment. Certes, il faudra composer avec une autonomie la limitant à un usage interurbain, mais la citadine possède de belles qualités et ne fait pas l’impasse sur les équipements.

L’essentiel

  • Avec la prime coup de pouce CEE, la Twingo E-Tech débute à 13 310 € pour les ménages les plus modestes (prime maxi de 6 180 €). En comparaison, également avec la même prime déduite, une Citroën ë-C3 Urban Range débute à 12 910 € et une Dacia Spring, restylée en 2024, s’affiche à partir de 16 600 € (sans prime).
  • Comme la batterie de la Twingo E-Tech est d’origine chinoise, elle n’a pas droit au bonus additionnel pour les véhicules dont la batterie est fabriquée en Europe (1 200 € à 2 000 €.)
  • La batterie de la Twingo E-Tech est de type LFP (lithium-fer-phosphate). Cette technologie est considérée comme plus sûre que les batteries lithium-ion, moins chère à produire et plus résistante dans le temps. Mais elle est globalement moins performante.
  • 27,5. C’est, en kilowattheures (kWh), la capacité de la batterie embarquée dans la Twingo E-Tech. Elle permet une autonomie de 263 km maximum selon le cycle d’homologation WLTP.

Pour la quatrième génération de sa citadine emblématique, Renault se met au goût du jour et la propose uniquement en version 100 % électrique. Pour renouer avec le succès de sa petite citadine des années 1990, le constructeur réussit le tour de force de la proposer à un prix ...
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