Le restylage de la Renault Mégane E-Tech  nous a déçus

Caradisiac.com - Caradisiac - 22/06
Après plus de 4 années de carrière et plus de 100 000 exemplaires écoulés, il était temps, face à une concurrence toujours plus agressive, que la compacte électrique de Renault évolue. Mais si la face avant est largement revue, les modifications ne suffiront sans doute pas à lui permettre de prendre le leadership dans son segment.

Après plus de 4 années de carrière et plus de 100 000 exemplaires écoulés, il était temps, face à une concurrence toujours plus agressive, que la compacte électrique de Renault évolue. Mais si la face avant est largement revue, les modifications ne suffiront sans doute pas à lui permettre de prendre le leadership dans son segment.

Si Renault a été, avec ses Fluence et Zoé, l’un des pionniers de la voiture électrique, la marque avait fini par prendre du retard face à certains de ses rivaux, faute de renouvellement et de développement de sa gamme zéro émission. La phase 2 de cette offensive débute toutefois fin 2021, lors du salon de Munich.

À cette occasion, le Losange dévoile la Mégane E-Tech. Initialement destinée à prendre la suite de la Zoé, alors âgée de 9 ans, elle prendra finalement place dans le segment des berlines compactes en reprenant le nom de la lignée alors en place. Un choix fait par Luca de Meo, alors PDG du groupe français. Un choix également logique au vu du gabarit (4,20 m de long) de ce modèle, aussi proche de celui de la Mégane d’alors (4,36 m) que de celui de la Clio (4,05 m).

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