Commençons notre histoire par une scène imaginaire, mais issue du monde réel. Aux premières heures d'un jour d'avril 2026, un pétrolier géant tente de briser le goulot d'étranglement mondial dans le détroit d'Ormuz, au milieu d'une guerre houleuse. Soudain, les écrans radar de la timonerie se mirent à bourdonner de points accélérés ; Des vedettes rapides appartenant à la marine iranienne des Gardiens de la révolution entourent le pétrolier comme des meutes de loups marins. Cette fois, il ne s’agissait pas d’appels de vérification d’identité de routine ; Il s’agissait plutôt d’un « point de contrôle terrestre » déplacé au cœur de la mer.
À la radio, une voix ferme s'éleva en anglais exigeant que le capitaine du navire paie les frais de passage. Cette scène tendue n'était pas seulement une escarmouche militaire imposée par les calculs d'une guerre qui faisait rage, mais plutôt l'annonce du retour de l'un des plus anciens navires de guerre de l'histoire. Pendant un moment, le monde a pensé que ce qui se passait faisait partie de la taxe imposée par l’Iran sur le commerce mondial en raison de la guerre, et qu’elle disparaîtrait dès la fin de la guerre, mais avec le temps, il deviendrait clair que Téhéran posait la dernière pierre d’une stratégie silencieuse et délibérée visant à « civiliser » le détroit et à présenter le goulot d’étranglement d’eau le plus dangereux du monde comme une propriété privée et un « box-office » purement national, imposant au monde une nouvelle réalité : l’heure du transit libre et sûr. est révolue, et bienvenue dans l’ère du « Cartaz iranien ».
Pendant de nombreuses décennies, la plupart des analystes et des décideurs occidentaux ont traité la gestion iranienne de la question du détroit d’Ormuz sous un angle à somme nulle, qui n’envisageait qu’un seul des deux scénarios suivants : soit garder le détroit grand ouvert pour assurer le déploiement de la marine militaire internationale, soit le fermer militairement complètement. Ces deux options ne laissaient d’autre choix que de faire exploser la tempe sur la tête de chacun si une guerre éclatait comme celle déclenchée par les États-Unis et Israël en février 2026.
« Les décideurs de Téhéran établissent les règles pour imposer un fait accompli complètement différent. »
Dans l’ombre, les décideurs de Téhéran fixaient les règles pour imposer un tout autre fait accompli. L’Iran ne se contente plus d’un retranchement défensif derrière l’artère maritime critique, mais pratique plutôt une politique de pénétration progressive qui vise à « régler » le détroit en lui retirant son statut international et en le transformant en un couloir purement national. C’était le lot des Ayatollahs, qui sont les héritiers de cette idée et non les premiers à la proposer, de risquer de tenter de jeter la dernière pierre dans les eaux stagnantes, pour tenter d’imposer une nouvelle réalité géo-économique, soit en faisant reconnaître au monde que le détroit est iranien, soit en forçant le monde à accepter l’idée que le temps du transit sûr et libre auquel ils étaient habitués est révolu.
Carte du détroit d'Ormuz (île)La conscience collective iranienne ne considère pas le détroit d’Ormuz simplement comme un canal d’eau international situé aux frontières du pays. Selon le récit iranien, il est plutôt considéré comme une extension de l’esprit perse qui a donné son nom au détroit. Certains historiens pensent que le nom « Hormuz » est un développement phonétique du mot « Ormazd » en langue persane moyenne, qui à son tour descend de « Ahuramazda », le dieu suprême et créateur de l'univers dans la religion zoroastrienne, à laquelle les anciens empires perses étaient condamnés. Ce lien religieux a donné au détroit dans la conscience nationale iranienne une dimension qui transcendait la géographie, puisqu’il s’est transformé en une zone de souveraineté du régime face au chaos représenté par les ennemis de la nation iranienne.
"Dans l'héritage perse, le propriétaire de la Sainte Maison est seul propriétaire de ses clés, et donc lui seul a le droit de déterminer qui y passe, et de facturer le prix de ce passage."
Il est vrai que ce lien reste seulement une théorie, parmi d’autres théories qui liaient l’origine du nom du détroit à différentes origines, mais l’enracinement zoroastrien semble avoir laissé un impact sur la conscience iranienne, qui a traduit avec rigueur géopolitique l’origine linguistique supposée. Le détroit, qui porte le nom du dieu zoroastrien, en est venu à représenter dans l’esprit iranien une géographie symboliquement chargée, dans laquelle toute agression extérieure contre lui est considérée comme une profanation du régime dont Téhéran a hérité et qui, malgré les opinions et idéologies diverses de ses dirigeants, portait la charge de le garder.
Dans l'héritage perse, le propriétaire de la Sainte Maison possède seul ses clés, et donc lui seul a le droit de déterminer qui y passe, et de facturer le prix de ce passage. Sur la base de cet héritage, le détroit d’Ormuz n’était historiquement pas ouvert au libre passage, et l’ancien royaume d’Ormuz fonctionnait effectivement comme le plus grand « chariot maritime » du monde antique, gagnant d’immenses fortunes en taxant les navires d’épices et de soie.
Gravure tirée du livre "Découvertes et conquêtes des Portugais dans le Nouveau Monde" montrant Alfonso de Albuquerque en haut et l'île d'Ormuz en bas (Getty)Ce contexte historique fut temporairement coupé au XVIe siècle avec l’occupation du détroit d’Ormuz par le commandant portugais Alfonso de Albuquerque, qui le considérait comme l’une des « trois clés » du contrôle du commerce mondial, avec les détroits de Malacca et d’Aden. Cependant, l'Empire perse n'a pas toléré la perte de sa billetterie la plus importante, c'est pourquoi le Safavide Shah Abbas Ier a lancé une campagne militaire massive en 1622, en utilisant la flotte de la Compagnie britannique des Indes orientales, pour expulser les Portugais et restaurer le point de collecte des coffres de son empire.
Après plus de trois siècles, la vision des dirigeants iraniens sur le détroit et les eaux du Golfe en général n’a pas changé. Avec le retrait des forces britanniques du golfe Persique en 1971, et peu avant la déclaration de la création des Émirats arabes unis, la marine iranienne, sur ordre du Shah Muhammad Reza Pahlavi, est intervenue pour prendre le contrôle des trois îles stratégiques de Greater Tunb, Lesser Tunb et Abu Musa, qui tirent leur valeur du fait qu’elles sont des terres avancées à l’entrée ouest du détroit, le long desquelles passent les routes en eau profonde nécessaires aux pétroliers géants.
« La République islamique a hérité d’un trésor géographique que les Gardiens de la révolution ont transformé en bases militaires armées de lance-missiles et d’escadrons de hors-bord. »
En occupant les îles, la marine du Shah est parvenue à contrôler le goulot d’étranglement le plus important du commerce mondial du pétrole, des années avant le déclenchement de la Révolut...
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