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Dans un passé pas si lointain, prendre la route des vacances au volant d’un grand break était, pour une famille, une sorte de Saint-Graal automobile. Et si le dit véhicule arborait le logo d’une marque premium sur sa calandre, tout le monde pouvait ainsi savoir que le chef, ou, plus rarement, la cheffe, de famille avait réussi sa carrière professionnelle. Outre-Rhin, se voir remettre les clés, au titre de véhicule de fonction, d’une telle voiture signifiait également que l’entreprise pour laquelle vous travailliez vous portait en haute estime.
Alors que les lettres SUV n’évoquaient absolument rien sur cette rive de l’Atlantique, c’est BMW qui ouvre les hostilités, dès 1988, avec un dérivé Touring de sa Série 3 E30. À l’époque, il s’agissait plus d’offrir une touche d’exclusivité supplémentaire plutôt que de proposer un volume de chargement conséquent.
Il faudra 4 années de plus à Audi pour mettre sur le marché sa réplique. Nommée, comme ses grandes sœurs sur base de 100, Avant, la 80 break apparaît avec le restylage de la 3ème génération. Tout comme la munichoise, elle vise l’élégance du dessin avant le volume de chargement. Et le succès est presque immédiatement au rendez-vous.
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