Essai Polestar 3 : notre avis sur le SUV électrique

Et si la troisième était la bonne ? Le Polestar 3, SUV 100% électrique de la marque sportive de Volvo, est en mode conquête en Europe, où il veut s’imposer comme une voiture familiale premium de référence.

Malgré son arrivée récente en France et avec seulement trois modèles au catalogue, Polestar, marque de la galaxie Geely (comme Volvo et Zeekr), commence à imprimer sa marque de fabrique. Celle d’un constructeur sérieux attaché à la performance. La Polestar 3 suit-elle ces préceptes ?

Un design à part chez les SUV

Le Polestar 3 est un SUV électrique assez massif même si la finesse de ses lignes et quelques petites coquetteries de design permettent de réduire le volume perçu. Dans les faits, il s’agit d’un SUV plutôt costaud, légèrement plus long qu’une Tesla Model Y avec 4,90 m de long et 1,97 m de large.

Dans un univers automobile où les SUV sont rois, le Polestar 3 parvient à tirer son épingle du jeu avec des choix esthétiques marqués. Certes, marque de sport oblige, Polestar se doit d’avoir une certaine identité visuelle. À l’évidence, la marque cino-suédoise ne prend pas cette mission à la légère. En attestent ses lignes tranchées qui se concluent à l’avant comme à l’arrière par un aileron. Celui posé sur le capot est particulièrement original, au point d’attirer le regard des passants les plus curieux.

C’est là le premier succès de cette Polestar 3. La cousine technique de l’EX90 aurait pu se contenter d’un design plus classique or, lorsqu’on les met côte à côte, les deux modèles pourtant construits sur la même plateforme, n’ont pas grand-chose en commun.