Pour le lancement presse de sa nouvelle étoile, Polestar a eu la bonne idée d’organiser un road-trip entre la Suède - son pays d’origine et de sa marque soeur Volvo - et le Sahara. Nous avons été conviés à la sixième rotation, entre Malaga et Gibraltar.
Avec sa ligne ultra-profilée et sa hauteur de GT (1,42 m), cette 5 jouit d’un design sobre, volontairement minimaliste, à la fois sportif et élégant, qui s’étire sur plus de 5 mètres. Parmi ses spécificités, notons ses flancs de caisse incurvés, ses poignées escamotables et son pavillon fuyant qui se poursuit au-delà de la tête des passagers arrière. Sa poupe de style Kamm (du nom d’un ingénieur designer aérodynamicien suisse) intègre une lunette arrière virtuelle - laquelle est supplantée par une caméra et un rétroviseur digital de 8,9” - tandis que les vitres latérales, en profil d’ailes, sont inspirées, comme le design général, de l’aviation. S’y ajoutent de superbes jantes aéro de 20, 21 ou 22”. Il en résulte un Cx flatteur de 0,24, qui profite de volets pilotés. Nous lui avons même trouvé de faux airs de Jaguar, la dernière et ultime génération de XJ de la vénérable marque anglaise.
Offrant une ambiance qui s’apparente à celle des Volvo, l’habitacle est traité avec la même modernité. Ultra épurée, l’élégante planche de bord se réduit essentiellement à ses deux écrans : un bloc compteur de 9” solidaire de la colonne de direction - secondé par un affichage tête-haute de 9,5”- et un écran multimédia de 14,5” aussi intuitif que fluide. De fort belle qualité, ...
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