Avec sa silhouette de grand break profilé, sa batterie de 86 kWh et son autonomie capable de dépasser les 400 km sur autoroute, la Volkswagen ID.7 Tourer entend réconcilier les gros rouleurs avec la voiture électrique. Une ambitieuse routière pro ou familiale qui mise avant tout sur le confort, l’efficience et la sérénité des longs trajets.
Longtemps, le break a incarné l’automobile rationnelle par excellence. Plus élégante et plus dynamique qu’un SUV, plus habitable qu’une berline classique, cette silhouette incarnait l’outil idéal des gros rouleurs et la voiture des transhumances familiales par excellence. Pourtant, les berlines et breaks qui voyaient leurs références déjà fondre sous le poids des SUV se sont presque éteints avec l’essor des véhicules électriques. Avec l’ID.7 Tourer, déclinaison break de sa grande berline à batterie lancée en 2024, Volkswagen fait quasiment aujourd’hui figure d’exception.
© La face arrière de l’ID.7 TourerLa mission de cette ID.7 Tourer n’est pas simple, puisqu’elle doit séduire la clientèle habituée à la Passat SW qui, elle, a disparu du catalogue de la marque malgré toutes les qualités qu’elle affichait. Un défi de taille pour un modèle électrique de près de cinq mètres de long et dépassant les deux tonnes.
Pour y parvenir, Volkswagen mise sur une aérodynamique particulièrement soignée, une nouvelle génération de moteur électrique APP550 de 286 ch pour cette version Pro S, mais surtout une grosse batterie de 86 kWh. L’ID. 7 bénéficie en outre d’une mise à jour importante du logiciel de sa plateforme qui l’ouvre à de nouvelles fonctions, comme la clé numérique, le V2L (210 euros) ou ...
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