Avec un biocarburant dans le mélange, l'essence E20 vise à réduire les émissions, tout en réduisant les besoins en essence dans le mélange carburant. (image IA)
Pour un pays qui importe plus de 85 % de ses besoins en brut, toute économie sur la facture des importations de pétrole est importante. Alors que le conflit au Moyen-Orient et la guerre entre les États-Unis et l’Iran augmentent le coût des importations de pétrole brut en Inde, l’utilisation d’essence à base d’éthanol est de nouveau au centre de l’attention. L'essence mélangée à l'éthanol est obtenue en mélangeant de l'éthanol avec de l'essence. L'éthanol est un biocarburant dérivé d'une grande variété de cultures vivrières et de matières premières comme la canne à sucre et l'essence. Dans le cadre du programme d'essence mélangée à l'éthanol, l'objectif initial de vente d'essence E20 à travers le pays a été fixé à 2030, qui a ensuite été avancé à 2025-2026. Depuis le 1er avril 2026, l’essence standard obligatoire dans tout le pays est l’E20. Dans l'essence E20, environ 20 % d'éthanol sont mélangés à l'essence. Quelle est la logique du mélange d'éthanol ? Avec un biocarburant dans le mélange, l'essence E20 vise à réduire les émissions, tout en réduisant les besoins en essence dans le mélange de carburants, contribuant ainsi également à renforcer la sécurité énergétique à long terme. En fait, le ministre de l'Union, Nitin Gadkari, a fait pression pour une essence mélangée à 100 % d'éthanol, qui contiendra plus de 90 % d'éthanol dans son mélange de carburants. Alors, l'essence mélangée à l'éthanol est-elle la voie à suivre pour l'Inde ? Quels sont les avantages et les défis en place ? Qu’en est-il des préoccupations de l’industrie concernant l’efficacité énergétique des voitures ? Où se situe l’Inde dans le monde en termes d’adoption de l’essence à l’éthanol ?
Essence E20 : économies sur la facture de change et de brut, focus sur la sécurité énergétique
Selon les dernières estimations du gouvernement, le programme de mélange d’éthanol a jusqu’à présent permis de réaliser des économies en devises d’environ Rs 1,59 lakh crore. Il y a eu une réduction de 813 lakh de tonnes métriques d’émissions de dioxyde de carbone. Environ 270 lakh de tonnes métriques de pétrole brut ont été remplacées depuis 2014. Selon Sourav Mitra, partenaire - Pétrole et gaz, Grant Thornton Bharat, le récent document d...
[Courte citation de 8% de l'article original]