Assiste-t-on au début de la fin des SUV ?

Honda traverse une période quelque peu torride, au sens mondial. Alors que le nouveau coupé Prelude recueille la presse positive dont la marque japonaise a tant besoin, la société est également confrontée à une sorte de crise financière et a mis fin (au sens propre et figuré) à une nouvelle gamme de voitures entièrement électriques de haute technologie.

Au lieu de cela, Honda va poursuivre sa gamme actuelle d’hybrides et d’hybrides rechargeables, a abandonné le crossover électrique e: Ny1 mal-aimé en Europe et essaie maintenant désespérément de trouver un moyen de gérer les tarifs douaniers américains et la concurrence toujours croissante de la Chine.

Le fait est que parfois les vieux trucs fonctionnent mieux. Un point positif dans le tumulte actuel de Honda est l’augmentation des ventes de 40 pour cent d’une année sur l’autre de la berline Honda Accord à l’ancienne sur le marché américain.

Maintenant, nous ne parlons pas de chiffres énormes ici – l’Accord était autrefois la voiture la plus vendue aux États-Unis, mais ses ventes ont explosé au cours des dernières années et elle est donc en train de se reconstruire à partir d’une base faible. Néanmoins, une augmentation de 27 pour cent des ventes sur un an jusqu’à présent en 2026 n’est pas à négliger ; il n’y a pas non plus de légère hausse pour la Civic à hayon.