La douleur des équipementiers automobiles, les fabricants de batteries ne comprennent pas
Auteur : Li Suwan
[BAIC Blue Valley, une filiale de BAIC New Energy, a récemment publié une prévision de performance indiquant qu'il est prévu que BAIC Blue Valley perdra de 4,8 à 5,3 milliards de yuans en 2021, tout en déduisant des gains et des pertes extraordinaires de 5 à 5,5 milliards de yuans , BAIC Blue Valley a subi de graves pertes pendant deux années consécutives. ]
Les dividendes du marché des véhicules à énergie nouvelle ont été arrachés par des sociétés de pièces telles que les batteries et les puces électriques, mais peu de sociétés de véhicules à énergie nouvelle ont fait de l'argent, et certains équipementiers ont même subi d'énormes pertes. Alors que l'industrie automobile accélère le rythme de l'électrification, de l'intelligence et de la mise en réseau, les équipementiers et les fabricants de pièces détachées ont lancé une nouvelle série de jeux.
Vendre des batteries est plus facile à gagner que vendre des voitures électriques
Depuis le 1er février 2022, les modèles Tang, Song, Yuan et autres nouveaux modèles énergétiques de BYD ont augmenté leurs prix. Affecté par des facteurs tels que la forte hausse des prix des matières premières et la baisse des subventions aux nouvelles énergies, BYD a cette fois augmenté les prix de certains nouveaux modèles énergétiques de 1 000 à 7 000 yuans.
BYD, qui produit à la fois des batteries et des voitures, a vécu une vie meilleure que la plupart des entreprises de véhicules à énergies nouvelles. En 2021, son volume de ventes augmentera de 231,6 % en glissement annuel pour atteindre 593 700 unités, battant Tesla et remportant le marché national des véhicules à énergies nouvelles. champion des ventes en 2021. Grâce à des efforts persistants, BYD a vendu 92 900 véhicules de tourisme à énergie nouvelle en janvier de cette année, soit une augmentation de 367,6 % en glissement annuel.
Cependant, la rentabilité actuelle de BYD n'est pas aussi bonne que celle de l'ère Ningde, qui ne vendait que des batteries. Au cours des trois premiers trimestres de 2021, le bénéfice net de BYD a chuté de 28,43 % à 2,443 milliards de yuans malgré une augmentation de près de 40 % des revenus.
Cependant, l'ère Ningde, connue sous le nom de "Ning Wang", a passé une "grosse année". Le Ningde Times a récemment annoncé qu'il devrait atteindre un bénéfice net de 14 milliards à 16,5 milliards de yuans pour ses performances en 2021, avec une augmentation d'une année sur l'autre de 150,75 % à 195,52 % du bénéfice net. Parmi eux, le bénéfice net du quatrième trimestre devrait atteindre 6,249 milliards à 8,749 milliards de yuans. Le bénéfice net sur un seul trimestre a dépassé 6 milliards de yuans, reflétant une forte capacité à attirer de l'argent.
CATL a expliqué que les principales raisons de l'augmentation des performances sont les suivantes : Le taux de pénétration des marchés des véhicules à énergies nouvell...
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