Alpine enrichit sa gamme avec l'A390, son SUV « fastback » électrique qui mise sur la sportivité. Équipée d'une batterie NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) de 89 kWh (capacité nette), cette version GT de 400 ch revendique une autonomie mixte WLTP de 557 km. Alpine fait l’impasse sur une architecture 800 V, gage d’une recharge ultrarapide dont profitent ses concurrents directs comme l’Audi SQ6 e-tron ou encore le Porsche Macan. Ce choix a été guidé par la plateforme retenue, en l’occurrence celle du Scenic, mais aussi pour une question de coût.
D’ailleurs, le SUV français est bien moins cher que ses rivaux allemands. Il faudra compter 67 500 € pour notre version GT. De plus, l’A390 est éligible à l’éco-score, ce qui donne accès à l’abattement fiscal sur l’avantage en nature pour les véhicules de société. Un solide argument pour la clientèle professionnelle qui devrait être majoritaire. La question que tout le monde se pose est de savoir si le fleuron du groupe Renault s’avère pratique et rassurant au quotidien, dans ses consommations et ses recharges.
La prise Combo CCS de l'Alpine est placée sur l'aile avant droite du véhicule.Nos mesures dans la vie courante au volant de l’Alpine A390 GT sont dans l’ensemble décevantes. Nous avons réalisé les quatre cycles de test (voir tableau ci-dessous) par des conditions mét...
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