Après son arrivée discrète sur le marché français en 1977, la Honda Accord est progressivement montée en puissance. Au sens strict du terme jusqu’à la déclinaison Type R de sa sixième génération, en 1998 : 212 ch. Ce, sur un moteur 2,2 l atmo, autant dire qu’il était très peu adapté sur une familiale. Etait-ce excessif ? Toujours est-il qu’en passant à sa septième génération en 2002, la berline japonaise s’oriente vers plus de chic et de confort. Ce, sans rien abandonner de son exigence technologique, l’Accord 7 se montrant impressionnante sur ce point.
Sous des abords sages, la Honda Accord 7, ici en 2003, cache une mécanique vivace.Ne serait-ce que par ses trains roulants, se composant d’une double triangulation avant et d’un essieu multibras arrière. Sous le capot, on retrouve des blocs à essence atmosphériques bien dans la tradition du constructeur, avec leur distribution sophistiquée. En haut de gamme, on trouve le 2,4 l K24 iV-Tec doté d’un variateur de phase ...
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