NOS routes sont brisées. Notre conduite est pire. Et nous continuons à prétendre que davantage d’échanges régleront le problème.
Réhabiliter les routes. Construire des échangeurs. Dualisez les autoroutes. Ce sont les réponses auxquelles le Zimbabwe parvient chaque fois qu’Harare est dans l’impasse, et pour être honnête, ce ne sont pas de mauvaises réponses. Les routes ont besoin d'être réparées. L’échangeur de Mbudzi était véritablement nécessaire.
L'échangeur Trabablas sur les routes Simon Mazorodze, High Glen et Chitungwiza a constitué une réelle amélioration. Personne n’est contre la réparation des nids-de-poule.
Le problème est que nous considérons ces choses comme la solution alors qu’il ne s’agit que de maintenance. La réhabilitation des routes maintient les routes existantes utilisables. Cela ne résout pas le fait que ces routes transportent deux ou trois fois le volume de trafic pour lequel elles ont jamais été conçues. Un échangeur déplace les voitures plus efficacement à travers un carrefour. Cela ne réduit pas le nombre de voitures. Et alors que la dualisation Harare-Norton a mis 20 ans pour parcourir 40 km, soit environ deux kilomètres par an, les arguments en faveur des infrastructures routières comme principale réponse à la congestion deviennent très difficiles à prendre au sérieux.
La question à laquelle il faut répondre n’est pas de savoir...
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