Au cours de l’exercice clos en mars 2026, Honda est tombée dans le rouge pour la première fois depuis sa cotation. La perte maximale est de 2,5 billions de yens. Le public considère ces résultats financiers choquants comme une « défaite de la stratégie des véhicules électriques (VE). » Toutefois, l’essence de cette situation n’est pas de « perdre ». Il s’agit d’une « auto-transformation » douloureuse visant à liquider les atouts passés du moteur à combustion interne et à se diriger vers la prochaine génération dominée par l’IA et l’intelligence. Pourquoi y a-t-il une différence de rentabilité par rapport à Toyota ? Dans quelle mesure la réglementation américaine et les risques géopolitiques ont-ils faussé les chiffres ? Et pourquoi faut-il que ce soit un « EV » ? Dans cette série, nous examinons en profondeur les véritables objectifs de Honda cachés derrière les chiffres superficiels et les changements drastiques dans l'industrie automobile. Nous explorons la véritable nature des « frais de scolarité coûteux » dont dépendent les voitures japonaises pour survivre.
[Image] « Waouh ! » Il s'agit du « revenu annuel moyen » de Honda Motor Co., Ltd. ! (7 pièces)
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Le 12 mars 2026, Honda a annoncé que son résultat final consolidé pour l'exercice se terminant en mars 2026 devrait être négatif à hauteur de 690 milliards de yens. L'entreprise a enregistré un excédent de 835,8 milliards de yens au cours de l'exercice précédent, mais celui-ci est inférieur de 990 milliards de yens aux prévisions initiales. Il s'agit de la première perte définitive de l'entreprise depuis sa cotation en 1957.
Derrière la détérioration rapide des performances commerciales se cachent des coûts supplémentaires liés à la révision de la stratégie EV. Les pertes devraient atteindre jusqu’à 2 500 milliards de yens, et la perte à elle seule devrait atteindre jusqu’à 1 700 milliards de yens en raison des sorties de trésorerie. Quand il s'agit de cette échelle,
« Échec de l’investissement dans les véhicules électriques »
Ce point de vue apparaît au premier plan. En fait, ce type de perception est perceptible même sur Internet. Cependant, l’histoire n’est pas si simple. Nous devrions plutôt nous concentrer sur le processus de séparation des actifs accumulés à l’époque du moteur à combustion interne du bilan et d’organisation des livres. Le chiffre de 2 500 milliards ...
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