Lorsque Toyota construit des voitures électriques, à quoi devraient-elles ressembler ? C'est probablement ce genre de chose – il a tout ce qu'il devrait avoir, mais cela ne vous réservera pas trop de surprises ; il est facile à conduire et à utiliser sans souci, mais lorsqu'on est assis dans la voiture, on a toujours l'impression qu'il lui manque la sensation « wow » de la nouvelle puissance : après tant d'années, Toyota est célèbre pour sa stabilité, et le mot « modéré » est depuis longtemps constant.
Cependant, le prix final des droits de prévente est de 156 800 à 209 800 yuans. Il s'agit de la fourchette de prix de prévente du Platinum Smart 7 donnée par GAC Toyota le soir de la prévente. C'est assez inattendu pour un produit phare. En regardant plus bas dans la liste de configuration, Hongmeng Cockpit 5.0, Xiaomi Eco Access Port, Momenta smart Driving avec lidar et suspension pneumatique à double chambre avec aperçu, ces mots réunis ne peuvent pas correspondre à la Toyota à mon avis.
Cette combinaison est-elle un compromis ou une réaction chimique ? Cette fois-ci, nous l'avons donc également conduit jusqu'au circuit de Ningbo, où nous avons soigneusement inspecté son état.
Un bref aperçu de la partie statique
Au premier coup d'œil lorsque l'on voit le Bozhi 7, on reconnaît facilement qu'il s'agit d'une Toyota : feux de jour en forme de C, bandes lumineuses horizontales, silhouettes droites et puissantes, ces éléments emblématiques de la famille sont tous là. Mais c'est différent. Le point clé vient en fait de sa taille : avec une longueur de 5 130 mm, une largeur de 1 965 mm et un empattement de 3 020 mm, il s'agit de la berline la plus grande et la plus large de l'histoire de Toyota. La taille est là, et la présence visuelle ressort naturellement. Cependant, le designer n'a pas misé sur cette grande taille dans le sens du sens des affaires, mais a également incorporé des éléments de style jeune et sportif.
La face avant perpétue le style paisible habituel de Toyota. Le nez scellé de grande surface et la grille d'admission d'air inférieure de grande taille lui confèrent une forte aura. La plupart des éléments fonctionnels sont cachés, en essayant de les intégrer à la conception globale. Cette approche rend le sens de la technologie moins ostentatoire et ressemble davantage à « c'est comme ça que ça devrait être ».
La forme du groupe de feux principal est assez nette et, combinée à la ligne de lèvre inférieure droite et large, tout l'avant de la voiture semble large et puissant. Au-dessus de la bande lumineuse LED horizontale se trouve l’emblématique feu de jour en forme de C, qui s’étend des deux côtés de l’aile, élargissant visuellement la carrosserie. Les phares inférieurs ont des contours nets et sont associés à des feux de jour à LED en forme de bande verticale, qui semblent assez énergiques. La source de lumière est une combinaison de LED et de lentilles, et l'effe...
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