Toyota C-HR + Grande Autonomie : faut-il passer à l'électrique ?

David Lamboley - Auto Moto - 13/03
Même s’il ressemble beaucoup au C-HR, le SUV compact hybride à succès de Toyota, le nouveau C-HR+ "BEV" est très différent : basé sur une plate-forme 100% électrique, il est aussi plus spacieux, plus polyvalent, plus performant. Une nouvelle recette gagnante ?

Deux capacités de batteries, trois niveaux de puissance, en transmission intégrale ou en traction, le nouveau C-HR+, ou C-HR BEV (Battery Electric Vehicle) est le nouveau fer de lance de Toyota dans sa gamme 100% électrique. En ratissant large dès son lancement, avec un tarif de base placé juste sous la barre des 40 000 euros, le constructeur japonais va tenter de combler son relatif retard à l’allumage dans le domaine des autos non thermiques.

Inutile de se cacher derrière son petit doigt, les constructeurs chinois, dans ce domaine, ont pris une avance considérable et entament désormais une nouvelle phase, celle qui consiste à créer rapidement un maillage territorial européen de concessionnaires et de revendeurs. BYD en est un exemple frappant : en Europe, le constructeur dispose déjà de 1000 points de vente, et ce chiffre doublera d'ici fin 2026 ! A titre de comparaison, Toyota est présent depuis les années 1960 en Europe et dispose d’environ 2800 sites de distribution…

Contre mauvaise fortune, bon cœur, Toyota mise plutôt sur l’aspect...
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