Chez Dacia, le diesel, c’est fini depuis longtemps sur les Sandero et Jogger, et ce carburant est définitivement mort avec la disparition du Duster 2, remplacé par une dernière génération qui ne propose que des motorisations GPL, full hybrides ou micro-hybrides.
Mais ça, c’est uniquement vrai pour l’Europe, et la France. Car il existe encore des pays où le Duster est vendu avec un moteur diesel. Et le Bigster, son émanation rallongée et plus huppée, roule dans les traces de son petit frère. Disponible en France uniquement en full hybride et micro-hybride (et GPL/micro-hybride depuis peu), il ne se prive pas pour autant d’un moteur diesel, mais qui n’a pas trouvé le chemin de l’Hexagone. Il n’est disponible avec ce carburant qu’en Afrique du Nord, et en l’occurrence au Maroc, où nous sommes allés l’essayer pour vous, avec quelques questions en tête.
Déjà, est-ce une bonne version, comparée aux hybrides ? En conséquence, n’est-il pas dommage que Dacia ne l’importe pas officiellement en France ? Et enfin : si jamais on le voulait, peut-on facilement l’importer chez nous par nos propres moyens ?
De cette virée entre Casablanca et Marrakech, nous sommes revenus avec des réponses.
Le Bigster diesel n’est vendu qu’au Maroc ? Qu’à cela ne tienne, nous y sommes allés pour l’essayer ! Et vous donner notre sentiment : Dacia devrait-il le vendre en France ?Cette motorisation diesel, vous l’aurez compris, elle est déjà refusée chez nous au D...
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