Depuis l’année dernière, le marché du phosphate de fer et de lithium a marqué le début d’une vague de signatures. Des accords à long terme d'une valeur de milliards et de dizaines de milliards ont été signés de manière intensive, et les contrats de vente rendus publics ont dépassé 9 millions de tonnes.
Dans le même temps, de nombreux grands fabricants de batteries tels que CATL, BYD, China New Aviation, Everview Lithium Energy, Guoxuan High-Tech, Honeycomb Energy, Ruipu Lanjun, etc. ont commencé à présenter des matériaux au lithium et au phosphate de fer. La disposition est présentée dans la figure ci-dessous :
(Examen incomplet basé sur des informations publiques)
D'une part, les commandes contractuelles à long terme deviennent de plus en plus populaires, mais de l'autre côté de l'industrie, il y a des inquiétudes cachées : la capacité de production bas de gamme est endémique et excessive, les contradictions structurelles sont mises en évidence et les taux d'utilisation des produits haut de gamme et bas de gamme sont à un niveau élevé.
Dans ce contexte, les fabricants de batteries électriques ont considérablement accru leur implication dans le secteur du phosphate de fer et de lithium. Certaines entreprises ont directement construit leur propre capacité de production, tandis que d'autres ont investi dans des entreprises de matériaux au lithium et au phosphate de fer. Cette « guerre de position » autour des ressources de capacité de production haut de gamme favorise la transformation et la modernisation de l'industrie du phosphate de fer et de lithium, passant d'une « involution d'échelle » à une « concurrence de valeur ».
Changements dans la structure de l'offre et de la demande et dans la logique de configuration des entreprises de b...
[Courte citation de 8% de l'article original]