Pourquoi le « Service rapide spécial » de la JR Chuo Line est-il devenu si populaire ? Trois raisons évoquées lors de la naissance du "Service Spécial Rapide" qui existe depuis 60 ans

MSN - 07/03
Le « service rapide spécial » de la ligne JR Chuo est né dans le contexte de l'existence de chemins de fer privés concurrents et de l'augmentation de la population des banlieues. Les trains rapides spéciaux ne sont pas populaires sur les autres lignes des chemins de fer nationaux japonais et sur les lignes JR, mais pourquoi continuent-ils à circuler sur la ligne Chuo ?

Trois raisons de configurer le « Service rapide spécial »

En 1933 (Showa 8), lorsque la ligne JR Chuo a achevé la ligne multivoie entre Ochanomizu et Nakano, elle a commencé à exploiter le premier « train express » du Japon aux heures de pointe. En passant par 8 stations dans le même tronçon et en réduisant le temps d'environ 8 minutes, nous avons pu faciliter les déplacements entre la ligne Chuo et le centre-ville, où la population le long de la ligne augmentait rapidement.

[En parlant d'express spécial, voici le personnage] Voir l'affichage des « rapides spéciaux », des « chutotoku » et des « aotoku » qui circulaient autrefois sur la ligne Chuo (photo)

En 1961, JNR a unifié les trains qui exigeaient des tarifs express pour « exprimer » et les trains qui ne nécessitaient pas de « rapide », de sorte que les « trains express » ont été rebaptisés « trains rapides », et c'est toujours le cas aujourd'hui.

Le train rapide de la ligne Chuo fonctionnait bien lorsque la destination était Tokyo, mais les choses ont...
[Courte citation de 8% de l'article original]