Dacia Bigster Hybrid 4x4 sait vraiment se mélanger dans la boue

La forme physique, voilà de quoi il s’agit. Qu’une chose – n’importe quoi, mais généralement dans ma tête, une voiture – soit réellement efficace pour faire ce qu’elle est censée faire. La forme devrait suivre la fonction, mais de la même manière, la fonction aurait dû définir ce que la forme était censée être bien avant que les deux ne se réunissent.

Il s’ensuit donc qu’une voiture de sport doit être rapide et amusante ; une petite berline doit être maniable et économe ; une voiture familiale doit être fiable et spacieuse ; une voiture de luxe devrait être comme une Rolls-Royce.

Mais un SUV ? Eh bien, c’est là que ça devient un peu plus délicat. Les SUV sont nés des tout-terrains et des 4x4 – les Land Rover et Land Cruiser d’origine, la « Jeep » Willys MB, etc. – mais ils ne sont généralement pas ce qu’ils prétendent être.

Les SUV tentent de copier le style de ces originaux, leur hauteur et leur encombrement leur donnant l’apparence de véhicules capables de traverser le Gobi en transportant toutes les provisions nécessaires, mais c’est trop souvent une imposture. Les SUV ne sont généralement que des berlines familiales portant des chaussures de levage Simon Cowell et ont souvent moins d'espace dans l'habitacle et le coffre, mais une économie de carburant encore pire qu'un équivale...
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