La ligne locale déficitaire, suspendue depuis 3 ans et 8 mois, est-elle transformée en « Mini Shinkansen » ? Pourquoi devient-il plus passionné que « Un autre Shinkansen » ?

Utilisé comme point de départ pour l'extension du mini-Shinkansen

Les gouvernements locaux et le monde des affaires réclament la conversion de la ligne locale en perte de rouge, qui a été suspendue pendant une longue période jusqu'en janvier 2026 en raison de la construction d'un tunnel sur la route nationale parallèle, en un « mini Shinkansen ». Ils ont même créé des dépliants d'autodérision affirmant que le pays est actuellement une « île isolée » et mènent des activités de relations publiques avec beaucoup d'enthousiasme.

[Hein? Êtes-vous en désaccord? ] Il s'agit du concept des « Trois extensions du Shinkansen » de Yamagata (carte/photo)

La ligne Rikuu West de JR East traverse la préfecture de Yamagata le long de la rivière Mogami, célèbre pour le haïku de Matsuo Basho « Récupérez la pluie en mai et faites-la vite ». La ligne est surnommée « Oku no Hosomichi Mogami River Line ». Elle relie Shinjo (ville de Shinjo), le terminus du Yamagata Shinkansen, et Amarume (ville de Shonai) du côté de la mer du Japon pour 43,0km.

Il s'agit d'un itinéraire non électrifié avec seulement 9 allers-retours par jour, et le service ferroviaire vient de reprendre le 16 janvier 2026 après une suspension d'environ 3 ans et 8 mois. En raison de la construction du tunnel sur la route nationale parallèle 47 « Takaya Road », non seulement les revenus et dépenses d'exploitation en 2024, lorsque le bus de remplacement a été exploité, étaient déficitaires de 1 146 millions de yens, mais le déficit était constant même avant la suspension du service ferroviaire.

La Rikuu West Line, une ligne locale dans le rouge, sera transformée en « Mini Shinkansen » en élargissant la largeur de la voie de 1 067 mm (voie étroi...
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