Si vous utilisez trop souvent la charge rapide pour votre voiture électrique, la batterie va en prendre un coup

C'est le cabinet canadien Geotab qui a analysé les données de plus de 22 700 véhicules électriques répartis sur 21 modèles différents. Cette entreprise spécialisée dans la télématique et la gestion de flottes repose son analyse sur plusieurs années de données collectées directement depuis les véhicules. En bref, c'est l'une des analyses les plus complètes jamais publiées à ce jour.

La charge rapide dégrade bien la batterie

Le constat est sans appel : les véhicules électriques qui utilisent souvent la recharge rapide au-dessus de 100 kW perdent en moyenne 3 % de capacité par an. Ceux qui se limitent à la recharge lente ou à des bornes à faible puissance ne perdent que 1,5 %. La dégradation est donc deux fois plus rapide avec la charge rapide. Le seuil critique se situe autour de 12 % des sessions de recharge effectuées sur des bornes à plus de 100 kW.

Au-delà, la batterie souffre de façon mesurable. En moyenne, tous usages confondus, une batterie de voiture électrique perd 2,3 % de sa capacité par an. Ce chiffre est en hausse par rapport à l'étude précédente de 2024 qui parlait ...
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