Inutile de prendre votre plus belle plume ou de sauter sur votre clavier la rage aux lèvres. Nous sommes au courant. D’une part que nous ne sommes, à Auto Moto, ni les plus beaux, ni les plus intelligents. De l’autre, que les deux voitures réunies ici ne sont pas tout à fait du même gabarit, positionnement, ni tarif ; en bref, qu’elles ne sont pas frontalement comparables.
Il n’empêche qu’elles figurent, la Mercedes CLA 250+ comme la DS N°8 FWD Long Range (traction grande autonomie en bon français), parmi les électriques à promettre aujourd’hui les plus grands rayons d’action. Comptez respectivement 791 et 750 km… selon le sempiternel cycle mixte WLTP bien sûr !
L’intérêt de les confronter est donc d’abord de vérifier le degré de crédibilité de ces jolis petits “gros” chiffres. Ensuite, non pas de prouver s’il est maintenant possible de voyager loin au volant d’une voiture à piles, puisque nous sommes déjà nombreux à le faire ; mais en combien de temps.
Rien de mieux alors qu’un grand trajet, à la fois représentatif et sans complaisance, en particulier en cette saison hivernale : direction, depuis l’Ile-de-France, la montagne et plus précisément La Clusaz.
Nous nous élançons depuis la première station de recharge après la barrière de péage de Fleury-en-Bière, sur l’A6, les deux batteries de nos montures remplies à 95 % et la destination finale enregistrée dans leur planificateur d’itinéraire. Nous y ajoutons un critère : le respect d’un seuil minimum de charge de 10 % à la borne et de 25 % à l’arrivée.
Ce qui peut paraître beaucoup, mais un tel matelas n’est pas un si grand luxe s’il est nécessaire de circuler sur place ou de devoir redescendre en vallée à l’improviste alors qu’il est rarement garanti de pouvoir immédiatement se brancher à l’issue du voyage. Les infrastructures dignes de ce nom se font encore rares en station de sp...
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