Apparues dans les années 1970, les voitures sans permis ont longtemps véhiculé une image ringarde, voire péjorative car elles étaient principalement associées aux conducteurs qui avaient perdu leur permis, alors que cette catégorie de clientèle était largement minoritaire. Les stéréotypes ont parfois la vie dure.
Pendant plusieurs décennies, les acteurs historiques du marché, tels que Aixam, Ligier ou Automobiles Chatenet ont trusté le très gros des parts de marché, offrant leur produit principalement « à des adultes voire seniors qui avaient besoin d'un véhicule pour leur vie sociale ou professionnelle mais n'avaient pas accès au permis B pour des raisons d'âge ou de capacité », résume Tom Faget, directeur commercial et marketing d'Aixam.
Et puis il a suffi d'un seul nouvel acteur pour tout chambouler ou presque. En 2020, Citroën lance l'Ami, un quadricycle léger - le nom officiel de ces véhicules accessibles dès 14 ans avec le permis AM - qui répond aux caractéristiques de cette catégorie (poids maximal 425 kg, puissance max 6 kW, vitesse max 45 km/h), mais présente p...
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