Marcher sans trottoirs, faire du vélo sans voies

Après la publication de l'article, Channel 5 est venue m'interviewer pour le reportage télé "Sidewalk War".

À cette époque, Singapour disposait d'infrastructures cyclables relativement bonnes, mais se débattait encore sur deux points : comment rendre la culture cycliste plus populaire et comment les cyclistes sur les trottoirs n'entreraient pas trop en conflit avec les piétons. A cette époque, des amis m'ont demandé si le Vietnam pouvait faire la même chose. Je réponds : c'est encore un peu tôt, car les agents, les infrastructures et la psychologie sociale ne sont pas encore arrivés.

En quittant Singapour pour le Japon, je faisais encore du vélo et de la marche tous les jours. En général, je fais du vélo moins de 6 km, ce qui prend environ une demi-heure. Combinez également vélo et train ou « autopartage ». Bien que la loi oblige les vélos à circuler sur la route, le Japon et Singapour autorisent en fait le cyclisme sur le trottoir si la route n'a pas de voie séparée. Lors du partage, les vélos doivent céder le passage aux piétons et non accélérer et conduire de manière imprudente. Les larges trottoirs comportent des voies séparées. En général, c’est pratique et moins stressant que de voyager à la maison.

Dix ans plus tard, le contexte vietnamien est différent. L'agent est mûr. Les infrastructures ont commen...
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