Faire circuler une camionnette électrique entièrement chargée autour d’un centre de formation à Bishop’s Stortford est facile, avec une accélération instantanée qui dément les supports d’équipement lourd à l’arrière. Peut-être trop facile, comme le suggère le cri soudain de son capteur de proximité, le Guardian était à un cheveu d'une facture pour une nouvelle peinture.
La camionnette en question appartient à Openreach, la filiale haut débit fibre de BT. Il s’agit de l’une des 6 000 fourgonnettes électriques sur les 23 400 que compte la deuxième plus grande flotte commerciale de Grande-Bretagne – et 1 000 autres devraient être ajoutées d’ici mars.
L’abandon des moteurs diesel polluants au profit de l’électrique jouera un rôle crucial dans les efforts du Royaume-Uni visant à réduire les émissions de carbone des camionnettes – qui ont été enregistrées pour la dernière fois à 18 millions de tonnes, soit 12 % de toutes les émissions des transports en 2023.
Pourtant, alors que la transition progresse pour certaines des plus grandes flottes, les ventes de fourgons électriques à l’échelle du Royaume-Uni sont restées à la traîne des attentes. Pour le van blanc, il n’a pas été si facile d’être vert.
À première vue, les ventes de fourgonnettes électriques sont inférieures aux objectifs de vente du gouvernement, connus sous le nom de mandat de véhicule zéro émission (ZEV), ce qui fait écho à la situation des ventes de voitures. En 2025, l’objectif principal était que 16 % des nouveaux fourgons vendus en Grande-Bretagne soient électriques. Les constructeurs n'ont réussi que 9,5%, tout en étant aux prises avec un marché global des fourgons en baisse de 10%, selon les chiffres publiés cette semaine. Cela a conduit à une bataille entre les fabricants et certains des plus gros acheteurs sur la rapidité avec ...
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