La NASA teste une technologie offrant des économies potentielles de carburant pour l'aviation commerciale - NASA

NASA - 21/01
Une étude informatique de la NASA menée entre 2014 et 2017 a estimé que l'application d'une conception d'aile CATNLF à un gros avion à long rayon d'action comme le Boeing 777
L'article de test de flux laminaire naturel atténué à flux transversal de la NASA est monté sous l'avion de recherche F-15 de l'agence avant le test de taxi à grande vitesse de la conception, le mardi 12 janvier 2026, au Armstrong Flight Research Center de la NASA à Edwards, en Californie. Le modèle réduit de 3 pieds de haut est conçu pour augmenter un phénomène connu sous le nom d'écoulement laminaire et réduire la traînée, améliorant ainsi l'efficacité des grandes ailes en flèche comme celles que l'on trouve sur la plupart des avions commerciaux.
NASA/Christopher LC Clark

Des chercheurs de la NASA ont réalisé avec succès un test de roulage à grande vitesse d'un modèle réduit d'une conception qui pourrait rendre les futurs avions plus efficaces en améliorant la façon dont l'air circule sur la surface d'une aile, économisant ainsi du carburant et de l'argent.

Le 12 janvier, l'article de test CATNLF (Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow) a atteint des vitesses d'environ 144 mph, marquant sa première étape majeure. Le modèle réduit de 3 pieds de haut ressemble à un aileron monté sous le ventre de l’un des avions de recherche F-15B de l’agence. Cependant, il s’agit d’une maquette d’aile, montée verticalement plutôt qu’horizontalement. Cette configuration permet à la NASA de tester en vol la conception de l'aile à l'aide d'un avion existant...
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