Si la Mini n’a pas inventé le néo-rétro, loin de là, elle l’a popularisé au sein de la catégorie des citadines. Commercialisée en 2001, elle a connu un succès immédiat malgré un prix élevé, ce qui a donné bien des idées. Déjà à ses concepteurs, qui ont décidé de pérenniser la « nouvelle Mini », entrée dans une deuxième génération en 2006, ensuite à la concurrence.
La réplique viendra surtout de Fiat, dont la 500, apparue en 2007, propose son charme à des tarifs plus compétitifs que ceux de la Mini. En résulte là aussi une immense popularité, qui s’est étirée sur plus d’une décennie. Aujourd’hui, ces deux puces ont cassé le moule de leur succès, l’une pas une prise d’embonpoint délirant, l’autre par un calamiteux passage au tout électrique piètrement corrigé. Ceux qui renforce l’intérêt de leurs devancières, d’autant qu’elles sont désormais très peu chères. Mais laquelle choisir ?
Les forces en présence
Carrosserie très courte pour la Fiat 500 de 2007 (3,55 m) ce qui n'empêche pas un très bon Cx de 0.32.Fiat 500 1.4 16v (2007 - 2010) : berline 3 portes, 5 places, 4 cylindres en ligne, 1,4 l, 100 ch, 930 g, 182 km/h, à partir de 3 500 €.
On ne le dirait pas à première vue, mais la Mini One R56 (2007) est 15 cm plus longue que sa rivale, à 3,70 m. Son Cx ressort à 0.33, une bonne valeur.Mini One R56 (2007- 2010) : berline 3 portes, 5 places, 4 cylindres en ligne, 1,4 l, 95 ch, 1 060 kg, 185 km/h, à partir de 3 500 €.
Présentations : base de gamme chic ou haut de gamme basique ?
Même en noir, la Fiat 500 arbore une bouille craquante. Incroyable qu'elle soit sortie voici bientôt 19 ans !Dessiné par Roberto Giolito, créateur du Multipla, le concept Fiat Trepiuno, exposé...
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