Comparez les anciens et les nouveaux avions à fuselage étroit Airbus américains

Fini l'ancien et place au nouveau : l'Airbus tout-terrain de niche d'American Airlines fait l'objet d'une mise à niveau majeure.

Jeudi, j'ai visité le tout premier Airbus A321XLR américain, un fuselage étroit qui peut voler jusqu'à 5 400 milles (11 heures) sans escale grâce à un réservoir de carburant supplémentaire. C'est le premier parmi les transporteurs américains.

L'A321XLR d'American remplacera environ une douzaine de ses avions A321T vieillissants qui effectuent certaines liaisons intérieures. Le « T » signifie transcontinental et le type d'avion spécifique est un Airbus A321-200.

Pendant environ une décennie, l'A321T a transporté des passagers d'affaires et de première classe bien rémunérés à travers les États-Unis en tant que cheval de bataille bi-côtier américain.

L'A321XLR moderne, qui lancera sa première route cross-country de New York à Los Angeles le 18 décembre, conserve l'aménagement à trois classes caractéristique de l'A321T et un service de restauration et de boissons amélioré.

Mais les cabines les plus haut de gamme présenteront un design nettement différent. Il n'y a plus de première classe ; au lieu de cela, une seule cabine affaires avant dans une configuration 1x1 offrira aux voyageurs un accès direct aux couloirs.

Il existe également une cabine économique premium. Et la cabine de l'autocar a été peaufinée avec des sièges plus confortables, des prises USB-C et des écrans de dossier de siège compatibles Bluetooth.

Les tarifs sur les vols New York-Los Angeles oscillent autour de 200 $ aller-retour en classe économique, 1 000 $ en classe économique premium et 2 000 $ en classe affaires au début de 2026, aug...
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