Certes, la berline S-Type n’a pas rencontré escompté par Jaguar. Mais la plate-forme de cette rivale des Audi A6, BMW Série 5 et autre Mercedes Classe E, élaborée avec Ford, s’avère excellente, aussi la conserve-t-on pour sa remplaçante.
Annoncée en 2007 par un concept C-XF au look résolument moderne, quand la S-Type était rétro, la XF (codée X250) est présentée fin 2007. De sa devancière, elle récupère les trains roulants raffinés (bras superposés à l’avant, essieu multibras à l’arrière), ainsi que certains moteurs, le tout étant optimisé.
En 2007, le concept Jaguar C-XF annonce les lignes de la future XF, mais, étrangement, dans son évolution de 2012...Sous la ligne aérodynamique (Cx de 0.29) tracée sous l’égide d’Ian Callum se cachent d’intéressants moteurs V6 attelés à une boîte auto ZF à 6 rapports. En essence, on a affaire à un 3,0 l atmo de 238 ch, emmenant la Jag à 237 km/h, les 100 km/h étant franchis en 8,3 s. En diesel, c’est un bloc bien connu qui officie, le 2,7 l biturbo également utilisé chez Peugeot (407, 607), et Citroën (C5, C6).
On ne le dirait pas, mais la Jaguar XF, présentée fin 2007, frôle les...