Puisqu’elle va souffler en 2026 ses douze bougies, DS Automobiles a largement passé l’âge de raison. Mais cela ne signifie pas que la marque haut de gamme française de Stellantis y voit forcément clair sur son avenir Car le groupe franco-italo-américain a beau être tentaculaire, il ne s'est jamais caché de la possibilité d'éteindre certaines marques si elles ne sont pas rentables. Jamais mentionnée, DS est dans les esprits, elle qui lutte toujours pour dépasser les 50 000 ventes mondiales annuelles quand Cupra, émancipée de Seat cinq ans après que DS se soit séparée de Citroën, vend six fois plus de voitures…
Autant dire que chaque lancement du label chic français est scruté de près, notamment cette toute nouvelle DS N°8. Si nous avions déjà pu prendre le volant du nouveau porte étendard de DS lors d’un premier contact, nous attendions de passer plus de temps à son volant et d’en mesurer plus précisément les consommations et l’autonomie. Choses faites lors de ce nouvel essai, notamment éclairé par nos mesures sur le circuit de Montlhéry.
Certaines voitures méritent une description plus précise que d’autres. C’est exactement le cas de la nouvelle DS N°8, parce qu’elle inaugure un nouveau style chez le constructeur français, en rupture avec les précédents modèles. D’abord, sa silhouette interpelle. Par sa longueur (4,82 m), son grand empattement de 2,90 m et sa poupe très profilée qui cache notamment les poignées de portes arrière, le nouveau vaisseau amiral de DS évoque d’abord une berline. Mais c’est sans compter sa hauteur – 1,58 m – et sa garde au sol de 15,5 cm qui la classent malgré tout dans la catégorie des SUV.
La nouvelle DS N°8 mesure 4,82 m de long.© ConstructeurCette simple hésitation entre deux univers témoigne quand même du travail réalisé par les équipes de Thierry Metroz, le patron du style DS, pour faire de cette N°8 une voiture à mi-chemin à la forte personnalité. Pas ...
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