Votre budget d’achat pour une occasion, il est mince. Pas plus de 7 500 €, soit 50 000 de nos anciens « francs », ce qui aujourd’hui représente bien peu. Mais, vous aimez en avoir sous le pied, ne serait-ce que pour doubler en sécurité, ou pour profiter du bruit plus flatteur d’un 6 ou 8 cylindres ? Vous aimez avoir du couple, de la reprise ? Bref, dans un monde où « on ne peut plus rouler mon vieux ! », vous lorgnez vers des modèles dont la puissance affiche le chiffre 3 pour les centaines ? Eh bien… C’est compliqué !
Mais pas impossible.
Il faut bien sûr pour s’en sortir, dans ce cas de figure, avoir quelques connaissances en automobile, voire en mécanique, ou bien avoir des amis qui sont de la partie. Et bien sûr ne pas avoir peur des gros kilométrages. Mais il est tout à fait possible de faire une bonne affaire, qui rendra encore bien des services.
Le bémol pourra évidemment venir des coûts d’utilisation et d’entretien, dont il faut être conscient. Mais là n’est pas le fond du sujet aujourd’hui, puisqu’on se concentre uniquement sur « l’existence » de ces occasions, dans un état correct qui ne nécessite pas d’investir l’équivalent du prix d’achat en réparations immédiates.
Nous avons donc brossé les sites d’annonces les plus connus, pour voir ce qu’il y a sur les étagères. Nos critères de tri : plus de 300 ch, un kilométrage si possible inférieur à 250 000 km, et un budget de 7 700 €, sachant qu’on peut toujours négocier un peu, voire beaucoup, pour faire passer sous les 7 500 €. Et voici notre moisson. Vous allez voir, il peut y avoir du lourd !
(Nota Bene : la liste n’est pas exhaustive bien sûr, nous avons opéré des choix. Le nombre et la variété de modèles sont plus importants mais certains modèles ne se rencontrent qu’une ou deux fois seulement)
Dans le budget, n’espérez pas pouvoir repartir au volant d’une génération B9, B8 ou même B7… Non, ce sera un modèle dit B6 (2003-2005), qui existe en berline 4 portes ou break « Avant ». Il dispose pour la première fois d’un bloc V8 de 4.2 litres qui pousse le curseur jusqu’à 344 ch (265 ch « seulement » pour la génération précédente avec son V6 2.7 turbo), pour 410 Nm de couple, et donne le choix entre boîte mécanique 6 rapports et BVA Tiptronic à 6 rapports. La transmission est forcément Quattro. Les performances sont déjà très consistantes, avec un 0 à 100 en 5,6 s. pour la berline et 5,8 s. pour le break (+ 0,1 s. en BVA). Le tout avec une sonorité flatteuse de bon V8 allemand.
En occasion, on trouve pour 7 500 € et moins des modèles 2003/2004, qui affichent en moyenne 220 000 km, et pour lesquels « quelques petits frais sont à prévoir », comme refaire un ciel de toit,...
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