Toutes les marques communiquent sur les autonomies maximales de leurs modèles électriques en cycle « mixte », c’est-à-dire tous parcours confondus (ville, route, autoroute). Beaucoup plus rares sont celles qui communiquent sur les autonomies « autoroutières » uniquement de leurs modèles. Or, DS en fait partie, du moins pour leur dernier modèle, la N°8. Sur le site média de la marque, on peut trouver un communiqué qui affirme :
« Dans sa version LONG RANGE équipée d’une batterie d’une capacité de 97,2 kWh, Ds N°8 offre une autonomie pouvant atteindre 750 km en cycle WLTP et peut parcourir plus de 500 km sur autoroute sans avoir besoin d’être rechargée. »
Une affirmation reprise sur le site Internet de la marque, qui mentionne une autonomie :
« supérieure à 500 km sur autoroute ».
Pour affirmer cela, la marque a même fait des tests en conditions réelles, dans plusieurs pays européens. En France, ils ont réalisé un Paris-Lyon, et parcouru 450 km, avec 10 % de batterie et 60 km d’autonomie restante, en arrivant à destination. Comprenez 510 km en tout.
Dont acte.
En Saint-Thomas de l’automobile, nous nous sommes donc mis en tête de vérifier cette affirmation. Et nous nous sommes lancés sur le grand ruban.
Parcourir le plus de kilomètres possible sur l’autoroute à 130 km/h (134 km/h compteur pour 130 GPS), pour vérifier la promesse de DS, voilà notre mission du jou...