Au fur et à mesure des interventions, c'était assez audacieux. La décision du gouvernement néerlandais, fin septembre, de reprendre Nexperia, une usine de puces à capitaux chinois, a presque paralysé l'ensemble de l'industrie automobile européenne.
Les tensions entre l'Europe et la Chine se sont atténuées au cours du week-end lorsque Pékin a confirmé qu'il assouplirait les restrictions sur les fournitures de puces automobiles à l'UE, provoquant des soupirs de soulagement dans les usines automobiles du monde entier.
Mais cela n’a fait qu’intensifier les questions sur la relation asymétrique de l’UE avec la Chine, de nombreux acteurs de l’industrie, de la diplomatie et des gouvernements se demandant si l’Europe n’est plus un dommage collatéral dans la guerre politique sino-américaine plus large, mais une cible en soi.
« Nous pouvons gagner un peu de temps, mais nous avons le sentiment que nous entrons dans une situation où nous allons désormais faire face à des crises récurrentes et où les choses ont vraiment franchi un seuil avec la Chine », a déclaré Andrew Small, chercheur principal au groupe de réflexion German Marshall Fund et ancien conseiller pour la Chine au sein de la Commission européenne.
Fondamentalement, la Chine a accepté de reprendre la fourniture de puces Nexperia, mais seulement pour une période de 12 mois et uniquement pour un usage civil,...
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