Exemple français : c'est ainsi que les autoroutes peuvent être étendues plus rapidement

Les autoroutes 4 entre la frontière de la Hesse/Thuringe et Gotha, 5 entre Malsch et Offenburg, 7 entre Göttingen et Bockenem et 9 entre la commune de Lederhose et la frontière de la Thuringe/Bavière ainsi que la route fédérale 247 entre Mühlhausen et Bad Langensalza ont un point commun : contrairement à la pratique traditionnelle, des entreprises privées s'occupent ici de l'exploitation et de l'entretien.

Ils ont précédemment agrandi et modernisé ces tronçons routiers d'une longueur totale de 234 kilomètres. En échange, les entreprises reçoivent une rémunération de l'État - soit en fonction du volume du trafic et donc du péage poids lourds généré, soit simplement pour l'entretien de l'itinéraire dans la mesure et la qualité convenues. La durée du contrat est de 30 ans.

Vinci est le concessionnaire principal de ces cinq projets de construction routière en partenariat public-privé (PPP). Le groupe français de construction et d'infrastructures est ainsi le plus grand exploitant privé d'autoroutes en Allemagne. Cependant, avec 234 kilomètres, elle ne gère qu'une fraction du réseau routier allemand.

La plus grande entreprise de construction au monde

Il existe d'autres projets PPP, comme l'autoroute 8 entre Ulm et Augsbourg, gérée par l...
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