Premier essai exclusif de la nouvelle Alpine A390 !

Depuis une bonne heure au volant l’A390 GTS sur des routes du grand ouest parisien, on se dit que Fabrice Izzillo n’a pas menti. Lors de notre rencontre, le responsable du programme de ce modèle nous assurait : “Sur notre circuit référence, nous voulions que l’A390 accélère aussi fort qu’une A110S, tout en passant aussi vite en courbe… et nous avons réussi !”

Pas question pour ce 1er roulage sur route ouverte -et gras-mouillée par endroit- d’aller taquiner le chrono. Il s’agit de ramener intacte la première vraie familiale du constructeur dieppois au Technocentre à Guyancourt (78), d’autant que nous la testons en avant-première pour la pré-sélection de la Voiture de l’Année 2026. S’il est trop pour savoir si l’électrique tricolore figurera parmi les sept finalistes, les kilomètres défilant confirment que les metteurs du "A en flèche" ont tiré le meilleur parti de la plateforme CFM-EV commune avec les Renault Scénic (4,47 m) et Nissan Ariya (4,59 m).

Plus de deux tonnes pour l'Alpine A390