Les modèles de la série Tiggo de Chery ont toujours gagné la confiance de nombreux utilisateurs grâce à leurs performances ultra-élevées. Dans cette nouvelle ère énergétique, il semble que les véhicules à carburant n’aient pas reçu autant d’attention. Cependant, pour ceux qui aiment les moteurs à combustion interne, un véhicule à carburant pur reste très attrayant, c'est pourquoi nous allons aujourd'hui tester un modèle populaire, le Tiggo 8 de cinquième génération de Chery.
Nous avons également déjà fait l'expérience de tirs statiques de cette voiture. A cette époque, nous étions attirés par son aspect et son design intérieur. Non seulement elle a lancé deux styles extérieurs, mais les changements à l'intérieur étaient également assez évidents. La voiture que nous allons essayer aujourd’hui est sa version Huju, alors sans plus tarder, revenons directement à l’essentiel.
Tout d'abord, cette voiture est équipée du moteur Kunpeng 1.6T de Chery. La puissance de sortie maximale du système est de 147 kW et le couple maximal est de 310 N·m. Il est associé à une transmission 7DCT. La nouvelle voiture proposera trois modes de conduite, dont économie, standard et sport, qui sont tout à fait suffisants pour une utilisation quotidienne.
Lorsque nous utilisons le mode économique ou standard, l'expérience d'accélération du véhicule est encore relativement forte et il n'y a aucune sensation de faiblesse. Il peut atteindre une bonne puissance de sortie même au démarrage. Si vous passez en mode sport, le changement de la puissance totale est assez évident, le régime moteur sera beaucoup sollicité et le changement de vitesse sera retardé, ce qui entraînera une puissance explosive plus forte.
L'ensemble du processus de changement de vitesse de la transmission 7DCT est en effet assez fluide. Il n'y a aucune sensation évidente lors du passage à une vitesse supérieure. Non seu...
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