Le Subaru Solterra profite d’une mise à jour très profonde

Caradisiac.com - Caradisiac - 24/10
PRISE EN MAINS – Clone quasi-parfait du Toyota bZ4X, le Subaru Solterra a, comme celui-ci, réalisé un début de carrière décevant. Au-delà des habituelles évolutions esthétiques, la version restylée s’attache donc à effacer les lacunes techniques de ce duo nippon. Des évolutions que nous avons pu jauger lors d’un premier galop d’essai.

PRISE EN MAINS – Clone quasi-parfait du Toyota bZ4X, le Subaru Solterra a, comme celui-ci, réalisé un début de carrière décevant. Au-delà des habituelles évolutions esthétiques, la version restylée s’attache donc à effacer les lacunes techniques de ce duo nippon. Des évolutions que nous avons pu jauger lors d’un premier galop d’essai.

Comme beaucoup de constructeurs, Subaru a entamé une conversion vers le tout-électrique. Du moins en France, où le niveau des taxes appliquées sur certains moteurs thermiques rend de tels véhicules invendables dans notre pays. Dans le cadre des accords avec Toyota, constructeur qui ne se cache pas d’être peu électro-convaincu, Subaru a donc dévoilé, fin 2021, son premier modèle 100 % électrique de série.

Baptisé Solterra, ce SUV familial est un Toyota bZ4X légèrement remaquillé. Il souffre donc, dans sa première version, des mêmes défauts. Parmi ceux-ci, c’est le couple fatal formé par ses consommations élevées et sa batterie de capacité limitée, qui entraîne, de facto, une autonomie restreinte, qui est le plus rédhibitoire. D’autant que les puissances de charge peu élevées (6,6 puis 11 kW en AC, 150 kW en DC) entraînent des immobilisations à rallonge.

Ajoutez à cela le manque d’image et...
[Courte citation de 8% de l'article original]