Selon le L2 Strong Standard, lequel est le meilleur que le lidar ou la vision pure?

La sécurité et le chemin technique de la conduite intelligente ont une fois de plus déclenché des discussions chauffées sur le marché. Dans la sollicitation des opinions sur les "exigences de sécurité pour la sécurité des véhicules connectés intelligents, le système de conduite assistée combinée" (ci-après dénommé "L2 Strong Standard"), Lidar a été inclus dans le système standard solide pour la première fois, et plus de 110 000 Xiaomi Standard version SU7S (configuration | enquête), et plus de 110 000 Lidar. Les deux principaux voies techniques de LiDAR et de Pure Vision ont encore une fois déclenché des discussions chauffées sur le marché.

Pendant longtemps, les deux grands camps techniques ont eu beaucoup de controverse en termes de coût, de sécurité et de temps de réaction. Avec l'accélération du processus d'intelligence cette année, les choix et les différences entre les sociétés automobiles nationaux, les fournisseurs de solutions de conduite autonomes et d'autres parties pertinentes dans les deux principales voies sont devenues plus évidentes. Dans le domaine visuel, Tesla, Xiaopeng et d'autres fabricants ont clairement amélioré la technologie de conduite autonome par le biais de puces à haute machine et de caméras de haute précision; Dans l'intégration de multiples capteurs tels que Lidar, Huawei, Sagitar et Juchuang insistent toujours pour transporter le lidar pour améliorer la redondance de la sécurité.

Focus 1: Le LiDAR et la vision pure peuvent-ils tous deux rencontrer la sécurité mu...
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