Les premiers signes externes du chaos sur le point de frapper JLR, le plus grand employeur automobile britannique, sont venus au calme dimanche dernier août. Les gestionnaires d'une usine de Halewood, Merseyside, ont déclaré à des contacts à l'industrie qu'il pourrait y avoir eu un hack - bien qu'il ne soit pas clair alors à quel point la situation était mauvaise.
Cela a changé rapidement le lundi matin. JLR, le fabricant des marques Jaguar et Land Rover, a rapidement fermé les systèmes après avoir réalisé la gravité de la cyberattaque. Trois semaines plus tard, le constructeur automobile est toujours incapable, incapable de produire dans aucune de ses usines à travers le Royaume-Uni, la Slovaquie, le Brésil et l'Inde (bien qu'une coentreprise chinoise fonctionne).
Le piratage coûte probablement JLR des centaines de millions de livres et a provoqué des troubles dans sa chaîne d'approvisionnement tentaculaire - en particulier dans les West Midlands entourant le siège social de la société à Gaydon et dans l'usine de Solihull, où elle fait ses rangeurs de gamme de spinner d'argent. Avec peu d'espoir d'un redémarrage imminent, le gouvernement britannique fait face à des appels croissants à un soutien financier pour les fournisseurs qui craignent que la sécheresse soudaine des revenus se poursuit.
Les fonctionnaires du Département des affaires et des métiers s'adressent à JLR quotidiennement, tandis que le National Cyber Security Center travaille avec l'entreprise depuis mercredi dernier pour fournir un soutien en relation avec l'incident.
Le moral a - sans surprise - été gravement touché à travers le marché du travail. Les travailleurs de l'usine ont été invités à ne pas revenir avant au moins mercr...
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