Flashback whoosh, insistant sur Rini Soemarno et s'est opposé à Jonan

Kompas.com Performance financière de Pt Kereta Lapas Indonésie Chine (KCIC) Saigne. Les frais de dette ainsi que les intérêts du prêt font en sorte que la société porte les pertes à des milliards de roupies.

Depuis le début, le Jakarta Bandung Fast Train Project (KCJB) est en effet inséparable du problème. Le dépassement des coûts est l'un des principaux problèmes.

En fait, le gouvernement pendant le président Joko Widodo a finalement participé à des décaissement des fonds APBN pour soutenir le projet.

En fait, selon la promesse qui avait été prononcée plusieurs fois auparavant, le gouvernement a confirmé que la construction de KCJB utilisera purement un régime commercial à l'entreprise (B à B) sans impliquer les fonds APBN.

Une autre promesse qui change ensuite est la fourniture de garanties gouvernementales pour les prêts des créanciers chinois. Le président Jokowi à l'époque devait réviser plusieurs réglementations.

Après avoir fonctionné officiellement, de nouveaux problèmes surviennent. La société a enregistré une perte importante.

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Dans les états financiers au 30 juin 2025 (non audité) publiés via le site officiel de PT Kereta API Indonesia (KAI), PT Pilar Sinergi Bumn Indonesia (PSBI) a enregistré une perte de 4,195 milliards de RP tout au long de 2024.

PT PSBI est le consortium BUNM indoné...
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