La révolution des chemins de fer évolue encore aujourd'hui

Un Schriller a sifflé, bruyant et bruyants et des nuages ​​épais de la fumée et de la vapeur: il a donc commencé il y a deux cents ans avec la première locomotive à vapeur sur la route entre Stockton et Darlington dans le nord-est de l'Angleterre. Le 27 septembre 1825, les citoyens applaudis ont ouvert la ligne de chemin de fer de près de 41 kilomètres de long. Avec une vitesse frénétique de 15 miles (24 kilomètres) à l'heure, la «Locomotion 1» a tiré les voitures.

À l'origine, le chemin de fer transportait principalement du charbon des mines près de Stockton à la aspirante ville industrielle de Darlington sur la rivière Tea. Les trains de voyageurs ont été initialement tirés par des chevaux. Bientôt, cependant, jusqu'à 600 personnes se sont pressées dans les wagons étroits derrière la locomotive à vapeur malodorante. Les billets ont été achetés dans le pub "The Masons Arms" dans le village de Shildon. À cette époque, certains experts craignaient que la vitesse du chemin de fer, le cliquetis et le paysage du paysage ne provoquent des étourdissements ou des maladies mentales.

L'ingénieur ingénieux George Stephenson était l'inventeur de la première locomotive à vapeur. Au cours de ces années, d'autres ont également expérimenté l'idée d'assembler la machine à vapeur de James Watt sur une voiture qui roule sur les rails. Le "Locomotion 1" de Stephenson a été le premier modèle fonctionnel. Avec son fils Robert, il a développé la "fusée" pour la course légendaire de Rainhill un peu plus tard - avec une vitesse de poin...
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