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À l'été 2025, les trois nouvelles forces de fabrication de voitures se tenaient à nouveau à l'intersection du destin.
Auteur spécial 丨 Evan
Le festival du printemps 2024 est peut-être le festival le plus difficile pour Xiaopeng Motors ces dernières années, les ventes tombant au point de congélation de 4 545 unités en février. L'ensemble de l'entreprise était rempli d'anxiété et de frustration. Dans une phrase résumé par Xiaopeng Motors par la suite - "Tout ne va pas, même la respiration est erronée."
En contraste, un demi-an plus tard, cela semblait être un miracle, les ventes de Xiaopeng Motors ont dépassé les 20 000 Taiwan NT Mark en septembre et 30 000 en novembre, de sorte que le marché a commencé à imaginer que les ventes mensuelles de 50 000 yuans ne soient pas loin. Ce qui a créé ce miracle, c'est la sortie du premier produit de la série Mona, M03. Au cours des 10 mois qui ont suivi sa sortie, il a livré un total de 150 000 unités, se classant en tant que champion des berlines Pure Electric Classe A, et a également aidé les moteurs Xiaopeng à stabiliser ses ventes globales.
Cependant, Nio, qui attend également avec impatience l'arrivée d'un miracle, n'a pas eu la même chance que Xiaopeng Mona après la sortie de la marque Ledao. Avec une blague "des ordres éclaboussés", les huit mois de travail acharné après son inscription ont été échangés contre le départ regrettable d'Ai Tiecheng, président de Ledao Automobile. À cette époque, le destin ne favorisait pas l'idéal qui était considéré comme enveloppé dans le "dividende en expansion". Après que la première méga tentative d'atteindre le marché électrique pur n'était pas comme prévu, la sortie de toute la série Pure Electric I a été reportée.
Par coïncidence, le L90, qui a été apprécié fin juillet 2025, et l'idéal i8 "est entré en collision ensemble comme une fatigue.
Il y a dix ans, l'émergence de "Wei Xiaoli" a été enveloppée dans un merveilleux récit par le marché - de nouvelles forces ont contesté les forces traditionnelles.
Aujourd'hui, dix ans plus tard, le modèle de l'ancienne et nouvelle opposition a longtemps été floue et une concurrence féroce a remplacé la croissance sauvage. Le "Dragon Slaying Boy" semble être devenu la cible de la nouvelle génération - les plus féroces Huawei et Xiaomi sont entrés dans le "tuer toutes les parties", et les constructeurs automobiles traditionnels qui se sont réveillés se rattrapent.
Dans un tel environnement, Ledao, la série I et la série Mona peuvent être considérés comme le jeu clé de "Wei Xiaoli" dans la nouvelle guerre énergétique. Cette guerre a déjà passé le début, mais elle n'a pas encore pris fin. Entre le milieu de terrain, il semble que la tendance des trois sociétés déterminera également. En plus d'utiliser des scénarios pour décrire ces compétitions, il est également nécessaire d'analyser leurs situations actuelles respectives et leurs possibilités futures objectivement, rationnellement et même théoriquement.
En observant le développement du nouveau marché de l'énergie, nous avons besoin d'un nouvel outil - Modèle 4M
Dans le domaine du marketing, il existe une méthode d'analyse 4P bien connue, c'est-à-dire un jugement complet d'une entreprise de quatre aspects: produit, canal, prix et promotion. Cette classification est claire et efficace, mais face à la concurrence du marché d'aujourd'hui, elle manque de pertinence et d'agilité.
In this regard, we borrowed some existing marketing concepts - MVP (Minimum Viable Product, minimize available products), PMF (Product-Market Fit, product market matching degree), and GTM (Go-to-Market, market entry strategy), as well as a MTL (Market To Lead) expanded MTL (Market To Lead), and defined these four modules as MVP-feasible verification, PMF-demand matching, GTM-market Entrée et opération MTU-User, respectivement, formant ainsi un nouveau modèle d'outil d'analyse 4M.
Si la commercialisation des produits automobiles est considérée comme un processus de transmission de valeur, le cœur de l'étape MVP est de créer la valeur de base du produit du produit, c'est-à-dire un produit qui peut être utilisé et peut être acheté par des utilisateurs, tels que "une voiture qui peut être motivée et prise"; PMF ajoute des réflexions spéciales sur la valeur de base - "Pour qui est ce produit conçu et quels besoins répond-il?" On peut dire que PMF est un processus à valeur ajoutée qui tient compte des besoins personnels sur les besoins communs; GTM doit transférer la valeur du produit dans l'esprit des consommateurs par divers moyens de marketing, c'est-à-dire le processus de transfert de valeur; Enfin, MTU est le processus d'achat et d'utilisateurs des utilisateurs, qui peuvent également être considérés comme l'achèvement de l'échange de valeur et de la réalisation de la valeur.
Du point de vue de l'utilisateur, MVP-PMF-GTM-MTU est un terme général à laquelle le produit ressemble de "l'acheter juste" à "vaut la peine d'acheter" (MVP-PMF), et l'attitude de l'utilisateur envers le produit change de "vouloir acheter" à "l'achat recommandé" (GTM-MTU).
Pour une entreprise, ces quatre étapes seront également confrontées à différents tests: à l'étape MVP, le test est principalement si l'entreprise peut concevoir et fabriquer un produit réalisable et l'optimiser en continu; Au stade du PMF, la concurrence est la pensée des produits - qui pour fournir le type de produits et services, qui doit être concentrée et ne peut pas saisir trop de petites demandes; Lorsque vous entrez dans l'étape GTM, la clé est de transformer les faits du produit en perception des utilisateurs, c'est-à-dire stratégiquement unifier la valeur du produit et la valeur reconnue par les utilisateurs; Enfin, le stade MTU est une concur...
[Courte citation de 8% de l'article original]