Les trois vacances en semaine n'atténuent pas l'atmosphère intense du duo McLaren après la double victoire sur la course de Silverstone. Malgré le fait que Max Verstappen a soudainement gagné les 8 points de la forme de course d'eau du 26 juillet et que la pluie s'est déversée dans l'hippodrome de Spa -Francorchamps, ce qui a provoqué la course de près d'une heure 30 minutes de retard, Pitri - Norris n'a toujours pas donné à l'opposition de regarder le poste de premier plan.
Piastri a terminé 44 rounds de course à Spa-Francorchamps avec 1 heure 25 minutes 22,61 secondes et plus vite que son coéquipier Norris 3,415 secondes, bien en avance sur Ferrari Racer jusqu'à la troisième destination Charles Leclerc jusqu'à 20 185 secondes. Cette victoire a amené Piastri 266 points, et a prouvé que l'histoire du championnat de la saison 2025 n'était presque qu'une affaire interne de la famille McLaren. Le seul adversaire est susceptible de rendre la tâche difficile pour l'équipe de course britannique, Verstappen, qui est actuellement inférieure à la position principale jusqu'à 81 points.
Piastri (à gauche) court devant Norris et a dirigé l'équipe de course ensemble à Spa-Francorchamps le 27 juillet. Photo: AP
La course a commencé lorsque les fortes pluies couvraient les spa-francorchamps, ce qui a fait que le calendrier devrait être retardé à 15h00 en raison d'une vision limitée. La course a dû s'arrêter, le signal du drapeau rouge a été émis, les coureurs ont amené la voiture dans la fosse et attendre que les conditions de compétition s'améliorent. Après 1 heure 20 minutes d'attente, la pluie s'est arrêtée, elle était ensoleillée, la course a reçu l'ordre de commencer derrière la voiture en toute sécurité avec un pneu intermédiaire.
4 cycles de course derrière la voiture n'ont pas rendu Piastri découragé, même le deuxième commençant après son coéquipier Norris. Immédiatement après que la voiture ait quitté la course en toute sécurité à la fin du quatrième tour, le MCL39 du coureur australien s'est rapidement précipité, s'approchant de son coéquipier. Piastri interdit le vent derrière Norris au virage 1, a attendu patiemment à travers le Bend Eau Rouge à grande vitesse et s'est rendu dans la voie pour briser fortement Norris à la fin de la ligne Kemmel. Australian Racer prend la première place lorsqu'il passe le virage des combes.
Norris s'est ensuite plaint à travers des vagues radio du manque d'énergie de la batterie de réserve qui lui a fait perdre de la vitesse avec ses coéquipiers. McLaren a expliqué à Norris la batterie de la réserve de batterie du British MCL39 qui était peu profonde au début de la course. Capturant précoce de la position principale, Piastri a immédiatement accéléré pour échapper au risque d'être contré par Norris.
Lors de la création d'un écart sûr de 2 secondes, avec l'avantage de conduire le coureur australien à prendre l'initiative en avant au 12e tour pour passer au pneu moyen pour les routes sèches. Norris a couru derrière, il a donc dû attendre un autre tour pour remplacer le pneu. Perdre un pneu supplémentaire pour que la pluie coule sur la route sèche, ce qui rend le coureur britannique encore plus défavorisé.
Lorsque vous terminez le remplacement du pneu et le retour à la course, l'écart entre les deux McLaren est élargi jusqu'à 9,1 secondes. Cette grande différence a rendu Norris complètement impuissant dans la majeure partie de la course. Ce n'est que lors des dernières courses, lorsque Piastri a commencé à ralentir pour le garder en toute sécurité, Norris a eu l'occasion de réduire progressivement l'écart. Au 41e tour, la distance entre Norris et Piastri était à ...
[Courte citation de 8% de l'article original]