(Source: Communauté automobile Apsoto)
Dans la soirée du 24 juillet, Lepan Motor a officiellement lancé son deuxième produit dans la série B, la berline électrique Pure Classe A Classe B01.
Le lancement de B01 a attiré l'attention de l'industrie. Il y a deux raisons principales. L'une des raisons est qu'il a un prix de départ de 89 800 yuans, qui a à nouveau actualisé la limite inférieure des modèles électriques purs inférieurs à 100 000 yuans. Deuxièmement, cette voiture peut être équipée de Lidar pour 113 800 yuans, établissant un record de 119 800 yuans établi par son modèle Brother Model Zero Race B10 il y a quatre mois.
Mais en général, celles-ci ne peuvent être considérées que les «intérêts» suscités du monde extérieur. Après tout, le «prix du volume» et la «configuration du volume» sont les deux principaux thèmes du marché automobile national actuel. Bien que le Zero Run B01 ait établi un record temporaire, pour toutes les parties qui ont été impliquées au cours des dernières années, cela semble être une petite scène régulière de "trois ou cinq jours de coquette".
L'auteur l'a pensé jusqu'à ce qu'une rumeur apparaisse sur Internet cette nuit-là -
FAW prévoit de développer de nouveaux modèles basés sur la plate-forme B de LeapMotor et de les vendre sur des marchés étrangers. Les deux parties adopteront un modèle de coopération similaire à Leapmotor et Stellantis Group. En outre, FAW-Volkswagen coopérera également avec Leapmotor pour imiter la forme de coopération de Volkswagen et Xiaopeng, et développer de nouveaux modèles sur le marché intérieur en fonction de l'architecture technique de Leapmotor et de les vendre.
Bien qu'elle ne soit pas aussi populaire que les entreprises qui sont bonnes en battage médiatique, l'industrie est bien consciente de l'importance du «protocole d'accord de compréhension de la coopération stratégique» signée par FAW et Leapmotor début mars de cette année.
En particulier, il y avait une nouvelle que le premier modèle C-NOVA (un SUV électrique pur moyen et grand de 250 000 yuans) développé conjointement par les deux parties sera équipé du cockpit intelligent avancé de Zero Racing et du système de conduite électrique développé de FAW. Il est entré dans le stade du modèle de boues et devrait être mis en production à l'usine Changchun de FAW en 2026.
Cependant, depuis que les deux parties ont signé le contrat le 3 mars, il n'y a pas eu de nouvelles supplémentaires pour divulguer ce point jusqu'à présent, ce qui semble être un sentiment clair d'incongruité avec la vague actuelle de changements internes et externes confrontés à la FAW.
Enfin, la nouvelle révélation est enfin arrivée. De plus, cela montre une perspective plus large et plus profonde que le développement conjoint d'un modèle - cela semble être une coopération technique et axée sur le profit, mais en fait, c'est un impact et un défi pour les réglementations existantes.
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FAW et Zero Run
"Strategic cooperation is divided into two dimensions. First, the two sides give full play to their respective tech...
[Courte citation de 8% de l'article original]