Chez Alpine, du flou, encore du flou et une certitude : Gasly

Alpine, c'est cette écurie où la direction change presque aussi souvent que les pilotes. L'équipe française, qui n'a de français plus que le nom, continue de vivoter dans un drôle de flou, au rythme des rumeurs et des annonces inattendues. Il y a un mois, on apprenait que Luca De Meo, patron du groupe Renault - dont Alpine fait partie - quittait son poste.

On s'est alors demandé si c'était le début de la fin : c'est lui qui avait demandé à Flavio Briatore de reprendre du service pour faire le ménage dans une structure dont les résultats étaient bien difficiles à mettre en vitrine. Depuis, le sulfureux italien a même repris le contrôle de l'équipe par intérim et continue, ici et là, de vendre des podiums pour 2026 et un titre de champion du monde l'année suivante. Éternelle rengaine depuis le retour de Renault en tant qu'équipe d'usine, il y a presque dix ans.

Bref, avec la firme au A fléché, difficile de savoir sur quel pied danser... et sur qui miser. Sept directeurs d'écurie se sont succédé en cinq ans et depuis que Briatore est à bord, les pilotes sont assez vite jetés à l'eau. On ne donne plus très cher de la peau de Franco Colapinto, qui avait remplacé Jack Doohan après six Grands Prix.

Six Grands Prix plus tard, on se demande déjà qui succédera à l'Argentin. Le grand manitou de l'écurie basée à Enstone a déjà discuté avec Toto Wolff d'un éventuel retour de Valtteri Bottas, mais il préférerait lui rendre service en obtenant le prêt de Kimi Antonelli, en plus d'un moteur et d'une boîte de vitesses du constructeur allemand. Ce qui permettrait au patron de Mercedes de ne pas avoir ...
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