Les collectionnables sont des autos revêtant un intérêt particulier, donc méritant d’être préservées. Pas forcément anciennes, elles existent pourtant en quantité définie, soit parce que le constructeur en a décidé ainsi, soit parce que leur production est arrêtée. Ensuite, elles profitent de particularités qui les rendent spécialement désirables : une motorisation, un châssis, un design, ou un concept. Enfin, elles sont susceptibles de voir leur cote augmenter. Un argument supplémentaire pour les collectionner avant tout le monde !
Lancia a quelque chose du Citroën italien. A moins que ce ne soit l'inverse. La marque de Chivasso a produit des modèles révolutionnaires, comme la Lambda, est s'est signalée en après-guerre par des choix techniques originaux mais souvent compliqués et non rentables. Aussi, comme Citroën, elle s'est révélée incapable de gagner de l'argent. Après le rachat par Fiat en 1969, c'est l'ère du renouveau pour Lancia, dont la première incarnation est la Beta, en 1972. Cette berline très moderne aura une portée insoupçonnée puisque, en plus d'assurer la survie de son constructeur, elle pose les bases qui serviront encore dans les années 2010. En effet, sa suspension arrière inspirera nettement celle des Delta, Thema, Kappa, Fiat Croma, Alfa Romeo 164, 166, 156, 147 et GT ! En fin, assez peu produite et décimée par la rouille, la cruciale Beta est devenue rarissime : à préserver d'urgence.
A sa sortie fin 1972, la Beta tranche avec les habitudes de Lancia, par sa ligne moderne, ses moteurs Fiat performants et sa suspension entièrement indépendante.Ce n’était pas la volonté de Fiat. Mais sur insistance du Gouvernement italien, le géant turinois rachète Lancia en 1969, ce qui n’a rien d’une affaire. En effet, la marque de Chivasso, mal gérée depuis des années, est pratiquement morte : caisses vides, gamme vieillissante et...
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