La "BoP", la meilleure arme du WEC est-elle devenue son pire ennemi ?

Pour s'engager en WEC, il faut croire en une certaine idée de la justice, préférer la valeur d'équité à sa cousine l'égalité, et surtout ne pas avoir de problème avec un petit peu d'omerta. Depuis 2021, le championnat du monde d'Endurance est régi par la "BoP", littéralement la Balance des Performances, qui, en théorie, permet à la FIA et l'ACO de réguler les différentes machines engagées pour obtenir la course la plus équilibrée possible. Les bons élèves sont ralentis et alourdis ; les cancres, l'inverse. Et personne n'a son mot à dire : des amendes - pouvant monter à plusieurs dizaines de milliers d'euros - sanctionnent tout commentaire public sur la BoP.

Et pourtant : "Nous n’aimons pas la BoP, a bravé le directeur de Mercedes-Benz Motorsport Toto Wolff fin juin. Nous n’aimons pas que quelqu’un évalue notre puissance, notre consommation d’énergie, notre poids, les compétences de notre pilote. Nous investissons énormément de temps, d’argent et d’efforts pour développer la voiture la plus rapide, et on vous ajoute 10 kg de lest. Je ne veux pas de ça. Je veux juste construire la voiture la plus rapide." Il ne risque rien, sa marque n'étant présente en WEC que via des écuries clientes, mais il a tout de même brisé une petite loi du silence. Surtout, l'Allemand a conditionné une éventuelle arrivée de Mercedes en Hypercar, la catégorie reine, a une révocation de la BoP : "Si ça devait arriver, alors nous envisagerions clairement les 24 Heures du Mans. Mais pour le moment, avec la BoP, ce n'est pas pour nous."